110 au lieu de 90 : ce que vous risquez vraiment sur votre permis
110 au lieu de 90 sur une route limitée à 90 km/h, ça peut paraître “pas dramatique”. 20 km/h de plus, sur une belle ligne droite, on a l’impression que tout le monde le fait. Sauf que, côté permis, ce n’est pas si simple.
Entre les marges des radars, les barèmes de points, les amendes et les assurances, la réalité est souvent différente de ce qu’on imagine. On va voir tout ça ensemble, calmement, comme si on en parlait autour d’un comptoir de garage.
110 au lieu de 90 : est-ce toujours une infraction ?
Avant de parler de points, il faut rappeler une notion clé : la vitesse “retenue”. Ce n’est pas la vitesse que vous voyez sur votre compteur, ni forcément celle enregistrée par le radar, mais celle qui sert réellement à calculer la sanction.
En France, il existe une marge technique pour les radars :
- Radar fixe ou automatique :
- Vitesse mesurée < 100 km/h : on enlève 5 km/h
- Vitesse mesurée ≥ 100 km/h : on enlève 5 %
- Radar mobile (voiture banalisée, jumelles, etc.) :
- Vitesse mesurée < 100 km/h : on enlève 10 km/h
- Vitesse mesurée ≥ 100 km/h : on enlève 10 %
Donc, si vous êtes à 110 km/h compteur sur une route limitée à 90 km/h, voilà ce qui se passe dans la vraie vie.
Cas n°1 : 110 km/h flashé par un radar fixe sur une route à 90
Imaginons un radar fixe (les cabines au bord de la route) qui vous flashe alors que sa mesure affiche 110 km/h.
On applique la marge de 5 % :
- Vitesse mesurée : 110 km/h
- Marge technique (5 %) : 5,5 km/h
- Vitesse retenue : 110 – 5,5 = 104,5 km/h, arrondie à 104 km/h
Résultat : l’infraction retenue est 104 km/h au lieu de 90 km/h, soit un dépassement de 14 km/h.
Et c’est ça qui compte pour votre permis :
- Dépassement inférieur à 20 km/h (sur une route limitée à plus de 50 km/h)
- Sanction : 1 point retiré sur le permis
- Amende forfaitaire : 68 € (minorée à 45 €, majorée à 180 €)
Donc, si vous êtes flashé à 110 km/h par un radar fixe sur une route à 90, dans la majorité des cas, vous perdez 1 seul point, pas 2.
Et ce point, bonne nouvelle, il peut être récupéré automatiquement au bout de 6 mois sans nouvelle infraction.
Cas n°2 : 110 km/h contrôlé par un radar mobile sur une route à 90
Maintenant, prenons le même 110 km/h, mais cette fois-ci contrôlé par des jumelles ou une voiture banalisée de la gendarmerie.
On applique la marge de 10 % :
- Vitesse mesurée : 110 km/h
- Marge technique (10 %) : 11 km/h
- Vitesse retenue : 110 – 11 = 99 km/h
Résultat : 99 km/h retenus sur une route limitée à 90 km/h.
Dépassement de 9 km/h ? C’est normalement une infraction. Mais en pratique :
- Les forces de l’ordre ont une certaine tolérance sur des très petits dépassements
- Dans beaucoup de situations, à 99 retenus pour 90, vous pouvez repartir sans PV, selon le contexte et le contrôle
À 110 km/h réels devant un radar mobile, vous êtes donc souvent à la limite basse. Le risque est réduit, mais il peut exister : tout dépend de la rigueur appliquée ce jour-là.
Et si vous êtes vraiment à +20 km/h (après marge) ?
Repartons du barème officiel, celui qui s’applique à la vitesse retenue :
- Moins de 20 km/h au-dessus de la limite (sur route limitée à plus de 50 km/h)
- 1 point
- Amende : 68 €
- De 20 à 29 km/h au-dessus
- 2 points
- Amende : 135 €
- De 30 à 39 km/h au-dessus
- 3 points
- Amende : 135 €
- Suspension possible du permis jusqu’à 3 ans
- De 40 à 49 km/h au-dessus
- 4 points
- Amende : 135 € (jusqu’à 750 € max)
- Retrait immédiat possible du permis + suspension
- 50 km/h et plus au-dessus
- 6 points
- Amende jusqu’à 1 500 € (voire 3 750 € en récidive)
- Immobilisation et possible confiscation du véhicule
- Suspension de permis pouvant aller jusqu’à 3 ans (voire plus en cas de récidive)
Donc, si vous voulez vraiment être à +20 km/h retenus sur une route à 90 :
- Il faut que la vitesse après marge soit de 110 km/h
- Ce qui signifie, sur un radar fixe, une vitesse mesurée autour de 116 km/h
- Et là, vous tombez dans la tranche “20 à 29 km/h au-dessus” :
- 2 points retirés
- 135 € d’amende forfaitaire (90 € minorée, 375 € majorée)
En résumé :
- 110 affichés par le radar fixe sur une route à 90 → 1 point
- Environ 116 affichés par le radar fixe sur une route à 90 → 2 points
Que se passe-t-il pour un permis probatoire ?
Pour un jeune conducteur (permis probatoire), perdre 1 ou 2 points n’a pas du tout le même impact que pour un conducteur à 12 points.
Rappel du capital de départ :
- Permis probatoire : 6 points au départ
Si vous êtes en probatoire et que vous faites un 110 au lieu de 90 (avec 1 point retiré) :
- Vous passez de 6 à 5 points
- Vous recevez un courrier simple (lettre 48N si infraction de type 3 points ou plus, mais pour 1 point, c’est généralement une simple info)
- Vous n’êtes pas obligé de faire un stage, mais vous pouvez si vous voulez remonter vos points plus vite
En revanche, si vous tombez dans le cas des 20 km/h réels au-dessus (2 points en moins) :
- Vous passez de 6 à 4 points
- Vous recevez la fameuse lettre 48N
- Stage de récupération de points obligatoire dans les 4 mois
- Le coût du stage varie entre 150 € et 250 €
Pour un jeune conducteur, un “simple” excès de vitesse peut vite devenir une facture à plus de 300 € (amende + stage) et une belle frayeur côté permis.
Et les conséquences côté assurance ?
Ça, beaucoup de conducteurs l’oublient : l’assurance suit de très près les excès de vitesse.
Pour un dépassement inférieur à 20 km/h sur une route à 90, les assureurs sont généralement assez “souples” :
- Un excès isolé, à 110 au lieu de 90 → souvent, pas d’impact direct sur votre prime
- Ça devient problématique si les excès se répètent
En revanche, dès que vous passez dans des dépassements plus importants :
- Plusieurs excès à +20 km/h et plus → risque de surprime
- Excès à +30 km/h, +40 km/h → vous entrez dans la catégorie des “conducteurs à risque” pour l’assureur
- Suspension de permis → là, les ennuis sérieux commencent : hausse de prime, ou refus d’assurer en tous risques
Et attention : certains assureurs, lors d’un nouvel abonnement, demandent vos relevés d’information ou votre relevé de points. Une série de petites infractions peut suffire pour vous coller une belle majoration.
Combien de temps le point perdu reste-t-il “bloqué” ?
Pour un excès de vitesse inférieur à 20 km/h (cas typique du 110 flashé par un radar fixe sur une route à 90) :
- Vous perdez 1 point
- Ce point est récupéré automatiquement au bout de 6 mois
- Condition : ne commettre aucune nouvelle infraction avec retrait de points pendant ces 6 mois
Pour un excès de vitesse avec 2 points retirés (20 à 29 km/h au-dessus) :
- Récupération automatique à 2 ans sans nouvelle perte de points
Vous pouvez aussi faire un stage de récupération de points :
- Jusqu’à 4 points récupérés (sans dépasser le plafond max)
- 1 fois tous les 12 mois
- Stage sur 2 jours, entre 150 et 250 €
Mais, pour un simple 1 point perdu à 110 au lieu de 90, le stage n’est généralement pas rentable si vous roulez peu ou si vous n’êtes pas déjà juste en nombre de points.
Le vrai risque : l’accumulation des “petits” excès
Beaucoup de conducteurs ne se font jamais attraper à +40 ou +50 km/h. En revanche, ils multiplient les petits excès de vitesse.
Exemple très courant :
- Une fois à 110 au lieu de 90 → 1 point
- Quelques mois plus tard, 96 au lieu de 80 → 1 point
- Plus tard encore, 56 au lieu de 50 → 1 point
Pris un par un, ce n’est pas impressionnant. Mais au total :
- 3 points perdus
- Autant d’amendes
- Et un capital qui fond petit à petit, surtout si vous n’êtes pas encore à 12 points
Pour un gros rouleur (commercial, infirmier à domicile, artisan), c’est typiquement comme ça que les problèmes commencent : on ne se rend pas compte qu’on a enchaîné les petits PV… jusqu’à la lettre qui annonce le permis invalidé pour solde de points nul.
Comment limiter le risque dans la vraie vie ?
Si on regarde les chiffres, le plus gros du risque à 110 au lieu de 90 vient :
- Des trajets répétés sur les mêmes routes (toujours les mêmes radars)
- Du “on connaît la route par cœur” → on relâche l’attention
- De la mauvaise habitude d’être toujours à +10 / +20 km/h
Quelques réflexes simples pour éviter de perdre bêtement des points :
- Utiliser le limiteur ou régulateur
- Sur route à 90, se caler à 92–94 km/h réels (GPS) permet de limiter beaucoup de risques
- Se fier au GPS plutôt qu’au compteur
- Les compteurs surestiment souvent la vitesse de quelques km/h
- Un 110 compteur est souvent un peu moins en vitesse réelle
- Mémoriser les zones piégeuses
- Sorties de ville où ça repasse vite à 70 ou 90 mais où les radars sont présents
- Zones de travaux où la limitation descend temporairement
- Lever le pied en cas de doute
- Si vous hésitez : 80 ? 90 ? → passer à 80/85 le temps de voir le prochain panneau
En résumé : 110 au lieu de 90, vous risquez combien de points ?
Pour coller à la question de départ, on peut résumer très simplement :
- 110 km/h mesurés par un radar fixe sur une route limitée à 90 :
- Vitesse retenue : 104 km/h
- Dépassement : 14 km/h
- Sanction : 1 point + 68 €
- 110 km/h mesurés par un radar mobile sur une route limitée à 90 :
- Vitesse retenue : 99 km/h
- Dépassement : 9 km/h
- Infraction possible, mais souvent tolérance en pratique
- Véritable +20 km/h retenus (soit 110 au lieu de 90 après marge) :
- 2 points
- 135 € d’amende forfaitaire
- Risque accru pour les jeunes conducteurs (stage obligatoire si probatoire et cumul de pertes)
Ce qui fait mal, ce n’est pas un 110 isolé au lieu de 90, c’est la répétition. Un point, puis deux, puis trois… et d’un coup, votre capital fond sans que vous ayez jamais roulé à 180 km/h sur l’autoroute.
En gardant en tête les marges des radars et le barème de points, on comprend mieux où se situe vraiment le danger, et surtout comment adapter sa conduite pour rouler en règle sans se faire plomber son permis pour quelques km/h de trop.